ELV innowacyjny prototyp Klastra Green Cars - przełomem w elektrycznej motoryzacji.

Środki transportu to jedna z głównych przyczyn zanieczyszczenia środowiska oraz zmian klimatycznych, takich jak globalne ocieplenie, smog czy kwaśne deszcze. Dwutlenek węgla jest odpowiedzialny za powstawanie efektu cieplarnianego, dlatego poszukuje się technologii mających na celu ograniczenie emisji tego gazu do atmosfery. Przejechanie samochodem osobowym zaledwie dziesięciu kilometrów to emisja 2 kg CO2. W ciągu godziny jeden samochód zamienia w spaliny 6000 litrów tlenu. Dla porównania w tym samym czasie średnie drzewo liściaste wytwarza 1200 litrów tlenu, a człowiek zużywa 30 litrów.[i] Trzeba też pamiętać, że ropa jest surowcem nieodnawialnym, zatem jej cena będzie rosła w miarę wyczerpywania się zapasów. Prognozy nie są optymistyczne: brak ropy odczujemy najprawdopodobniej już w ciągu najbliższego pięćdziesięciolecia.

W obliczu tych zagrożeń samochody z napędem alternatywnym dla silnika spalinowego wydają się nie tyle przyjemnym urozmaiceniem, co koniecznością.  Inwestycja w nowoczesne technologie, czyli kierunek, który dawno już obrała Europa Zachodnia i Stany Zjednoczone, to najlepsze i jedyne wyjście. Odkrycia rodem z science-fiction to już nie tylko imaginacja zainspirowana światem srebrnego ekranu – to także nasza nadchodząca rzeczywistość.

Równocześnie należy pamiętać, że auta elektryczne były bardzo popularną formą komunikacji już w XIX wieku. Naturalnie dzisiejsze pojazdy reprezentują inną, bardziej progresywną formę, natomiast do 1900 roku samochody napędzane energią elektryczną cieszyły się dużym uznaniem. Jednym z powodów tej sympatii była prostota uruchamiania – nie trzeba było męczyć się z korbą, tak jak w przypadku silnika spalinowego. Jedne z najpopularniejszych aut elektrycznych tamtych czasów to pojazdy produkcji Baker Motor Vehicle, które potrafiły przejechać niemalże 100 km na jednym ładowaniu akumulatorów kwasowych. Niestety ówczesna słaba jakoś ogniw elektrycznych spowodowała, że elektro-auta zostały wyparte przez samochody spalinowe.

Dziś obserwujemy powrót do porzuconych niegdyś rozwiązań technologicznych. Warto tutaj wspomnieć o prototypie ELV001, dumie polskich konstruktorów zrzeszonych w klastrze GreenCars (red. carspl.eu). Auto  powstało w niecałe półtora roku, a niemal 90 proc. części, z jakich zostało stworzone, to komponenty pochodzące od producentów z naszego kraju. Skonstruowany dzięki wsparciu finansowemu Unii Europejskiej pojazd jest w stanie osiągnąć prędkość od 0 do 100 km/h w zaledwie 6 sekund. Model po raz pierwszy zaprezentowano w czerwcu 2011 roku i już wówczas wzbudził ogromne zainteresowanie. Zasilanie energią elektryczną to bowiem niezwykle ekonomiczne i tanie w eksploatacji rozwiązanie – według zapewnień twórców, ELV001 jest w stanie pokonać dystans 100 kilometrów za zaledwie 4 zł.

Firmy i instytucje zrzeszone w Klastrze Green Cars (red. http://carspl.eu) opracowały także modyfikację, dzięki której pojawiła się możliwość konwertowania aut spalinowych w elektryczne.  Członkowie GreenCars są przekonani, że elementem inicjującym dążenie do suwerenności energetycznej w Polsce jest aktywne budowanie rynku samochodów elektrycznych wraz z równoległym rozwojem inteligentnych sieci odnawialnych źródeł energii. Elektryczność już dziś jest w stanie wyeliminować ropę z dużymi korzyściami dla użytkowników, otoczenia i przyszłych pokoleń.[ii]

 

Nowe oblicze Fiata

Na bazie opracowanej przez GreenCars technologii, w 2011 roku grupa przeprowadziła kompletną konwersję samochodów dla spółki Energa Operator. Auta marki Fiat Panda zostały zmodyfikowane przy wykorzystaniu najnowszych, niekonwencjonalnych rozwiązań technologicznych. W dziewięciu przekonwertowanych pojazdach zainstalowano elektryczny silnik synchroniczny prądu zmiennego o mocy 15kW i momencie obrotowym 105 Nm. Auta osiągają maksymalną prędkość 160 km/h, co w porównaniu z modelami z tradycyjnym silnikiem spalinowym, daje mniejszą moc, za to wyższy moment obrotowy.

Skonwertowane samochody można ładować nawet w zwykłym gniazdku elektrycznym (230 V, 16 A). Do pełnego naładowania auta potrzebne jest ok. 18 kWh, co wystarcza na przejechanie nawet 180 km. Również względy ekonomiczne przemawiają za tym, by dokładniej przyjrzeć się nowoczesnemu rozwiązaniu, jakim jest konwersja aut spalinowych na auta elektryczne: przy poziomie obecnych cen energii, koszt jednego pełnego „tankowania” wyniesie niecałe 5 zł.

 

Zamień zamiast kupować

Implementacja technologii do aut spalinowych staje się coraz popularniejszym sposobem na wprowadzanie do komunikacji wydajnych, ekologicznych rozwiązań. Konwersja samochodu jest znacznie tańsza od zakupu nowego pojazdu, przez co stanowi bardziej przystępne rozwiązanie i może być stosowana przez większą liczbę kierowców.

Na czym polega wspomniana modyfikacja? Silnik spalinowy zostaje zdemontowany, a w jego miejsce instaluje się silnik elektryczny wraz z podstawą, na której mocowane są baterie akumulatorowe. W zależności od pojemności bagażnika można umieścić baterie w tylnym przedziale, montując specjalną podstawę na akumulatory, które są następnie ładowane. Ładowanie akumulatorów trwa, w zależności od pojazdu i parametrów, od 5 do 8 godzin. Energię można pozyskiwać ze zwykłego gniazdka o napięciu 230V, natomiast wciąż przygotowywane jest zaplecze ze stacjami ładowania, które pozwalałyby na pełne „zatankowanie” auta w mniej niż 30 minut.

Green BOX – (Czarna skrzynka) dla jasnej przyszłości

Jedna z firm zrzeszonych w ramach klastra Green Cars (red. http://carspl.eu)  oparta na idei zielonego transportu innowacyjna spółka Green Taxi - łączy w sobie ideę ekologicznej komunikacji i funkcjonalny system wynajmu aut. Oferowana przez przedsiębiorstwo flota to projekt przeznaczony nie tylko dla korporacji taksówkarskich, przedsiębiorstw czy organów administracji publicznej, lecz także dla osób prywatnych. Jednak Green Taxi to nie tylko ekologia i funkcjonalność - to również bezpieczeństwo. Bogate doświadczenie rynkowe i wiedza w zakresie technologii pozwoliły stworzyć ASR, czyli tzw. „czarną skrzynkę”. Jej funkcjonalność opiera się na czterech systemach, tj. systemie pomiarowym, systemie archiwizacji, systemie komunikacji oraz systemie rozszerzeń.

Głównym przeznaczeniem ASR jest natychmiastowe informowanie odpowiednich służb o wystąpieniu wypadku. System archiwizacji składa się z szeregu nieulotnych pamięci różnego typu, są to: NOR Flash, NAND Flash, FRAM oraz microSD. Jego przeznaczeniem jest zapisywanie i przechowywanie na określony czas parametrów obiektu, wygenerowanych przez pozostałe systemy ASR. System komunikacji wyposażony jest w moduł GSM, moduł WIFI, interfejs USB, jednozakresowe radio pracujące w paśmie 2,4[GHz] oraz wielozakresowe radio pracujące w pasmach: 315[MHz], 433[MHz], 868[MHz], 915[MHz].

Szczegółowy zapis parametrów jazdy (z częstotliwością 100[Hz]) tworzy z ASR niezwykle precyzyjne narzędzie do określania pozycji, kursu czy prędkości auta, z dokładnym odniesieniem danych do lokalizatora GPS. ASR stwarza także możliwość zapisu podstawowych parametrów jazdy, co pozwala odtworzyć jej dynamikę oraz pomaga określić technikę prowadzenia samochodu. Do zwiększenia funkcjonalności „czarnej skrzynki” przyczynia się system rozszerzeń, która jest opcjonalną, lecz bardzo praktyczną opcją. W jej skład wchodzi zestaw urządzeń peryferyjnych, komunikujących się w sposób przewodowy oraz bezprzewodowy z ASR. Są to: OBD2, alarm, pager, czytnik kodów kreskowych, wyświetlacz z panelem dotykowym oraz urządzenia kompatybilne z Bluetooth 4.0 oraz ANT/ANT+. Dzięki komunikacji ASR z chmurą, możliwe jest przesyłanie zarchiwizowanych, podstawowych parametrów jazdy oraz zapisu incydentów z możliwością pobrania szczegółowych parametrów z momentu, kiedy zdarzył się wypadek.

 

Dawne idee w nowym wydaniu

Współcześnie nie brakuje sceptycznych głosów dotyczących elektrycznych pojazdów: nie ulega wątpliwości, że jest to technologia bardzo wymagająca, uzależniona od odpowiednio zaprojektowanej infrastruktury, wyposażonej w uniwersalne stacje ładowania. Mimo wszystko ten alternatywny środek transportu powoli zyskuje kolejnych zwolenników. Istnieje już wiele marek specjalizujących się produkcji samochodów wyłącznie elektrycznych. Wystarczy wspomnieć chociażby myCara, który był wykorzystywany przez pracowników Starostwa Powiatowego w Mielcu. Również model Mega e-City, którym poruszali się pracownicy magistratu, może być przykładem na to, że transport oparty na energii elektrycznej to temat, któremu warto dać szansę. W przypadku aut spalinowych dobrze sprawdzi się najwyraźniej powiedzenie „nowe nie znaczy lepsze”, ponieważ samochody napędzane „czystą” energią dostają szansę u coraz większej liczby klientów indywidualnych i flotowych, a te nowatorskie rozwiązania technologiczne zaczynają doceniać zarówno media jak i organy administracyjne, czego przykładem jest I nagroda w konkursie „Innowacyjny Projekt 2010”, organizowanym przez PARP, za realizację projektu pt. „Budowa rynku pojazdów elektrycznych i infrastruktury ich ładowania podstawą bezpieczeństwa energetycznego” dla auta elektrycznego Green Car a skonstruowanego przez firmy zrzeszone w Klastrze Green Cars.

 

Źródło: Green Economy

 

Tworzenie Inteligentnych Miast, które są czyste, przyjazne dla środowiska i zarządzane w przemyślany sposób, jest wyzwaniem przyszłości. Najważniejszym celem Klastra Smart IT (red. www.smartpl.org), stworzonego przez wiodące firmy z branży teleinformatycznej, jest promowanie idei Inteligentnego Miasta „Smart City” i wdrażanie wszelkich koniecznych technologii mających na celu poprawę jakości życia mieszkańców.

 

 

Państwa UE ostatecznie zatwierdziły przepisy w sprawie utworzenia rezerwy stabilizacyjnej dla unijnego rynku pozwoleń na emisję CO2. 

Działania Samorządu Województwa Mazowieckiego w zakresie innowacyjności zostały określone w Regionalnej Strategii Innowacji dla Mazowsza.